企業(yè)的發(fā)展邏輯向來如此：瞄準某一個市場需求切入，然后依托既有的客戶群體，來完善自身產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，滿足客戶的多方面需求。而產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的完善也包含多個方面，不僅僅是品類的完善，甚至還包括品類的擴充，例如以汽車換熱器起家的銀輪股份，就通過汽車換熱器，擴展出了綠鋁壓鑄件、汽車尾氣后處理等業(yè)務(wù)。這種外延式擴張已經(jīng)成了不少企業(yè)拓展市場的主要方式。

　　汽車熱交換器也是熱交換器的一種，熱交換器也稱換熱器，是對流傳熱及熱傳導(dǎo)的一種工業(yè)應(yīng)用，在醫(yī)藥、化工、食品等領(lǐng)域可以用來對流體進行加熱、冷卻、再沸騰等。而在汽車、工程機械領(lǐng)域，換熱器主要是為機械部件降溫，以保證部件的正常運轉(zhuǎn)。

　　目前汽車熱交換器行業(yè)內(nèi)的大多數(shù)玩家，都將各大汽車整車廠商作為重點開拓對象，同樣，工程機械廠商也是企業(yè)的重點客戶。而整車制造商中，乘用車與商務(wù)車是企業(yè)目前的重點客戶。

　　不過，目前的汽車熱交換器企業(yè)一般都局限在“為汽車部件降溫”這個思維定式當(dāng)中了，這種理念也導(dǎo)致了當(dāng)下汽車換熱器產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重，大多產(chǎn)品都是用于車輛液壓系統(tǒng)、傳統(tǒng)系統(tǒng)、增壓進氣系統(tǒng)。

　　這種狀況，不利于企業(yè)的發(fā)展。而且客觀來說，這一類產(chǎn)品技術(shù)含量不高，業(yè)內(nèi)玩家也不少，企業(yè)想要獲得高于同行的業(yè)績難度不小。

　　因此，如何開發(fā)新的產(chǎn)品、拓展新的應(yīng)用領(lǐng)域，就成了企業(yè)從市場競爭中勝出的關(guān)鍵。

　　目前一些領(lǐng)先的企業(yè)，已經(jīng)開始針對廢氣冷卻這一很少有人關(guān)注的項目進行市場開拓。畢竟，發(fā)動機再循環(huán)部分的廢氣，其溫度過高，必須要經(jīng)過廢氣再循環(huán)冷卻裝置的充分冷卻，才能與增壓空氣一起進入氣缸進行充分燃燒，這樣對廢氣進行二次燃燒，可以充分解決油料燃燒不充分的問題，并且能抑制氮氧化物的生成，達到節(jié)能減排的目的。

　　同時，針對柴油車尾氣排放中的氮氧化物含量過高、溫度過高的問題，也有企業(yè)開發(fā)出了多功能的冷卻裝置。通過噴乳還原劑或尿素，將尾氣中的氮氧化合物還原成N2和H2O，這樣的產(chǎn)品，正是迎合了當(dāng)下全國范圍內(nèi)強制實施國五排放標(biāo)準的政策背景。因此，這樣一款產(chǎn)品也深受廣大重卡廠商的追捧。

　　另外，我們前瞻產(chǎn)業(yè)研究院也注意到：當(dāng)下新能源汽車是一大趨勢，如何對新能源汽車進行熱量管理，也是一個新的藍海市場，畢竟我國新能源汽車的年產(chǎn)量已經(jīng)達到600萬輛。

　　但是新能源汽車目前存在的最大問題就是電池系統(tǒng)的安全性，市場上此前已經(jīng)出現(xiàn)不少因為電池過熱而引發(fā)汽車自燃的問題。針對動力電池進行熱量管理，可以說是汽車熱交換器廠商新的發(fā)展方向。

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